しかし交通網の発達により，地方と都市はより短時間で結ばれるようになっています。7月25日の毎日新聞に「人気の新幹線通勤 1時間ほどで軽井沢や佐久平から首都圏」という記事が出ています。
https://mainichi.jp/articles/20190725/k00/00m/040/297000c
よく耳にするようになった新幹線通勤ってやつですね。費用は会社が補助してくれるので，経済的負担は重くありません，往復2時間，自分の時間が持てるのもいい。100％座れますので，読書もよし仕事もよし。首都圏の通勤（痛勤）電車の場合，こうはいきません。上記の記事に出てくる男性サラリーマンは，「新幹線通勤はメリットしかない」と言い切っています。
新幹線通勤をしている人はどれほどいるか。こんな統計はありませんが，『国勢調査』のデータから見当をつけることはできます。就業者の常住地と従業地のクロスをするのです。2015年のデータによると，常住地が長野県軽井沢町で，従業地が東京都という就業者は304人となっています。
新幹線かどうかは分かりませんが，軽井沢から都内に通勤している人は304人であると。5年前の2010年データでは288人で，ちょっと増えています。北陸新幹線開業の効果でしょうか。
これは長野県軽井沢町のケースですが，他の地域からはどうでしょう。市町村レベルだとデータが膨大になりますので，大雑把ですが都道府県単位でみてみます。46の道府県に住む就業者で，東京都内に通勤している人の数を出してみました。
ほう，東京から遠く離れた地方県からの通勤者もいるのですね。私の郷里の鹿児島からも374人おり，5年前に比して増えています。飛行機で1時間半ほど，空港から鹿児島市内まで1時間ほどですので，不可能ではないです。週に2日くらいなら，余裕でしょう。
新幹線効果ゆえか，北陸3県の増加率は高いですね。当然，飛行機もアリ。ZOZOの田端信太郎氏のご実家は小松空港の近くで，「7時半くらいまでご飯食べても，飛行機に乗れば，10時の都心の会議に間に合う」と言われていました。
https://twitter.com/tmaita77/status/1155107878946009088
上記の表の人たちは，どういう人たちか。おそらくは，週に2日ほど都内のオフィスに出勤するだけで事足る，会社役員や高度専門職ではないかと思われます。福島，栃木，群馬，新潟，北陸・中部の諸県では，新幹線通勤をしているリーマンが多そうです。
ちなみに職業とのクロスをとることもできます。2015年だと，石川県からの都内通勤者は603人（上表）。この603人の職業分布をみると，以下のようになります。
3割が管理職ないしは専門職ですが，事務職や販売職が半分近くです。会社勤めをする普通のサラリーマンかと思いますが，先ほどの毎日新聞に出てくる人のように，毎日新幹線通勤している人も含まれるでしょう。
あるいは，基本はテレワークで，週に何日か東京のオフィスに出社するだけの人もいそうです。実家で親の介護をしながら，同じような働き方をしている人もね。
新幹線通勤から話を始めましたが，地方から東京都内への通勤者は増えています。全国的にです。高速交通網の発達はもちろん，テレワーク，老親の介護といった人間模様も投影されているようで興味深い。
情報技術が進化した今，オフィスに出勤するのは週に2～3日でもよくなりそうです。となると，サラリーマンの居住地の地方分散が進みそうです。介護離職の歯止めにもいい。
多くの自治体が人口を呼び寄せようと躍起になってますが，遠距離通勤の補助なんてのも，重要なポイントになりそうです。静岡県のどっかの自治体が，都内への新幹線通勤の費用補助を目玉に，移住者を募っていたような気がします。
2020年の『国勢調査』では，どういう数値になっているか。増えているのは間違いないでしょう。