往復1時間，2時間の通勤なんて，無駄の最たるもの。このことが日本人の労働生産性を下げている。こういう主張をよく聞きますが，確かに頷けます。
はて，おカネにしてどれくらいの無駄が生じているのでしょうかねえ。総務省『社会生活基本調査』（2016年）から，40代前半の男性有業者の通勤時間分布を取り出すと，以下のようになります。平日1日あたりの通勤時間（往復）の分布です。
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/database?page=1&toukei=00200533&result_page=1
通勤時間が分かる380万4000人のうち，最も多いのは，30分以上1時間未満となっています。2時間以上の遠距離通勤者は115万8000人で，およそ3人に1人です。首都圏の埼玉・千葉・神奈川だと，もっと多いでしょう。もしかしたら半分いったりして。
この分布をもとに，380万人あまりの通勤時間の総計を出してみましょう。各階級の通勤時間は，一律中間の値とみなします。②は45分（0.75時間），③は1時間15分（1.25時間）…というふうにです。
勤務時間のトータルは，15の階級の「階級値×人数」を合算することで出せます。結果は，623万5000時間なり（右下）。平日1日でみた，40代前半男性の通勤時間のトータルです。
これに，1時間あたりの労働生産額を乗じれば，通勤による損失額の近似値が出てきます。1時間で生み出せる財やサービスの金額を知るのは難しいですが，ここでは，時間給を充てることにしましょう。1時間の労働に支払われる対価ですので，的外れではありますまい。
2016年の厚労省『賃金構造基本統計』によると，40代前半の男性一般労働者の年収推定値は599.5万円（Ａ）。月あたりの残業込みの労働時間は183時間（Ｂ）。よって時間給は，Ａ／12Ｂ＝2730円となります。
http://www.mhlw.go.jp/toukei/list/chinginkouzou.html
40代前半男性の平日1日の総通勤時間623万5000時間に，時間給2730円をかけると，170億2000万円となります。スゴイですねえ。働き盛りのアラフォー男性でみた，通勤による1日の損失額です。
言わずもがな，働いている人は40代前半の男性だけではありません。生産年齢の5歳刻みの年齢階層を男女で分けた，16の群について，同じやり方で通勤による損失額を試算してみました。
女性より男性の方が，通勤時間相当の損失額は大きくなっています。通勤時間・給与とも，女性より高いですので。損失の年齢ピークは，男女とも40代後半です。生産性に満ちた働き盛りで，損失は大きいようです。
男女の全年齢層の損失を合算すると，1423.9億円となります。平日1日でです。これが毎日積み重なるとなると，天文学的な数値になります。
雇用労働化が進んだ現在では，自宅からオフィスへの通勤はやむを得ないことであり，上記の数値の全てが損失と決めつけることはできませんが，日本の場合，他国と比してそれは大きいでしょう。通勤時間が長いだけでなく，オフィスの偏在により，殺人的な満員電車に揉まれる「痛勤」地獄も加わりますので。会社に着いて，「さあ仕事だ」という時点にして，かなりのエネルギーを消耗してしまっています。こういうことが労働生産性に響いているのは，間違いありません。
OECDのジェンダー・ポータルの統計で，通勤時間の国別統計がありましたので，これを労働生産性と絡めたグラフを掲げておきましょうか。後者は，就業者1人あたりのGDP額で，『世界の統計2017』より2015年の数値を採取しました。
横軸は，1日あたりの男性（15～64歳）の平均通勤・通学時間ですが，これが長いほど労働生産性が低いという，うっすらとした傾向がみられます。27か国のデータから算出される相関係数は，－0.403です。
労働生産性の要因としては，職場のICT化の度合いなどもあるでしょうが，通勤時間の長さも寄与していると思います。オフィスが偏在しており，郊外から都心という一方通行の「痛勤」が支配的な日本では，大きなマイナス要因となっていることでしょう。今回の試算によると，その額は平日1日で1424億円なり。
長時間の「痛勤」がなくなれば，どれほど事態は変わることか。IT化の進行により，一つの空間に集まって仕事をする必然性は薄れており，在宅仕事（テレワーク）も少しずつ広がってきています。並行して，オフィスの分散化も図りたいもの。師匠のご子息は，満員電車に乗るのは御免と，都心とは逆方向にある会社に就職したそうですが，こういう若者も増えてくるかもしれませんね。
早朝の集中通勤を無くすべく，時差通勤も導入も求められます。役所はともかく，「9～5時」という定型に全ての事業所が拘る必要はないでしょう。
ブラック労働のメルクマールとして，長時間勤務や薄給などがありますが，長時間の満員電車「痛勤」は，それらに勝るとも劣らないマイナス要因です。給与が安くてもいいから，最後のものはご免こうむりたい。私は，こういう考えです。
https://twitter.com/sateco/status/991973090547531781
個人の健康阻害だけでなく，社会全体にとっても大きなマイナスであることは，今回のラフな試算からもうかがえます。