都道府県別の通勤・仕事時間

　今日は一日中，室内で肉体労働をしました。昨日届いたスチール本棚５台を組み立て，梱包の巨大段ボールを解体して束ねる。そして，台所に山積みにしておいた本を並べる作業です。

　学生の頃から使っていた木製の本棚３台は，引っ越し前に処分しました。無理に詰め込んだため，棚がひん曲がってしまったためです。これが木製の欠点。それに対し，スチールは耐性に優れています。組み立ても超簡単です。
http://tanabe.tank.jp/cool2/sutiruhondana-top.htm

　うーん，やはり本に囲まれると落ち着きますねえ。仕事をしようという意欲も湧いてきます。子どもの読書活動推進の取組が盛んですが，こんなふうに子どもを本で取り囲んでしまう環境を作るのもいいでしょう。詰める本は，図書館からフルに借りてくる，ブックオフの100円文庫を大量に買い込むなど，いろいろ揃える手はあります。

　さて，有業者の平均仕事時間を出した記事をツイッターで見かけました。それによると，トップはわが神奈川県で1日495分とのこと。これは平日なのか，週全体でみた平均なのか分かりませんが，神奈川県民としてはちょっと複雑な思いです。
https://twitter.com/hahaguma/status/842925983975931904

　この記事で紹介されているのは，全有業者の平均みたいですが，働き盛りの男性に限るとどうでしょう。また，仕事時間に通勤時間も加味すると，大変さの度合いがもっとリアルに正確に出てくると思います。

　私は，2011年の『社会生活基本調査』に当たって，35～44歳の男性有業者のデータを作ってみました。バリバリの働き盛りです。この層に限定して，平日1日あたりの平均通勤時間と平均仕事時間を県別に出してみました。ここでいう平均時間とは，調査日に当該の行動をした行動者の平均時間です。
http://www.stat.go.jp/data/shakai/2011/index.htm

　通勤時間（a），仕事時間（b），両者の合算（a＋b）を高い順に並べたランキング表にすると，以下のようになります。

　通勤時間のトップは神奈川です。1日あたり（往復）106分，片道53分ですか。私が住んでいる横須賀市から都内に通勤するとなると，もっとかかるだろうな。その次が埼玉，3位が千葉と，東京を取り巻く3県が上位を占めています。さもありなん。

　仕事時間をみると順位構造は違っていて，上位には地方県が多く挙がっています。トップは岐阜の638分（10時間38分）です。地方は都会に比して仕事時間が短い，という記事を見たことがありますが，働き盛りの男性に限ると，必ずしもそうではないようです。意外にも，神奈川の平均仕事時間は全国値より短いではないですか。

　右端は両者を足し合わせた「通勤・仕事時間」で，大変さのレベルを測る指標としては，これがいいでしょう。トップは千葉で714分（11時間54分）！　この県では，働き盛りのオトコは，1日の半分を電車内かオフィスで過ごすと。神奈川は仕事時間が短いので，これらの群からは外れています。

　しかし，秋田はいいですねえ。3つの指標とも名誉の最下位。本県の35～44歳男性の通勤・仕事時間は599分で，トップの千葉よりも2時間近く短くなっています。この年齢層の多くは子どもがいるパパでしょうが，わが子と接する時間も多く取れるでしょう。秋田は子どもの学力トップの県ですが，親世代の生活が落ち着いていることも影響しているのでは。こういう部分も投影されるものです。

　当然，通勤・仕事時間（a＋b）が長い県では，睡眠時間は短い傾向にあります。下図は，上表の右端のデータと平均睡眠時間の相関図です。

　相関係数は，－0.8097にもなります。右下の都市県はキツイ。仕事時間が最長の岐阜も，この群に仲間入りしています。岐阜はいったい，何なんだろうなあ。

　有業者全体ではなく，働き盛りの男性に限ると，われわれが肌で感じていることが統計で鮮やかに可視化されるように思います。

真正待機児童数の推定

　今年も，全国各地で認可保育所落選の悲鳴が上がりました。今はSNSがありますので，こういう声がたちどころに伝わってきます。

　認可保育所への入所を希望しつつも入れないでいる乳幼児が，いわゆる「待機児童」ですが，当局の定義が実態を拾えてないことはよく指摘されます。悪条件の認可外保育所に入れている児童は，その中には含まれないなど。

　0～5歳の乳幼児人口から認可保育所在所児数を引くと，認可保育所非在所児数が出てきます。幼稚園児，認可外保育所在所児，あるいは在宅保育児ですが，この中の何％くらいが真正の待機児童でしょうか。

　公的統計によると，2014年10月時点の0～5歳人口は627万4400人（総務省『人口推計年報』）。同時点の認可保育所在所児は223万552人です（厚労省『社会福祉施設等調査』）。よって，認可保育所に在所していない乳幼児は404万3848人となります。

　そうですねえ。このうちの1割（10％）が真正の待機児童と仮定すると，404万3848人×0.1＝40万4385人という数になります。厚労省発表の2014年4月1日時点の待機児童数は2万1371人。むうう，ケタが違っています。

　10％というのは多すぎでしょうか。しからば5％，1％とすると，真正の待機児童数は以下のように見積もられます。

　5％の場合　・・・　404万3848人×0.05＝ 20万2192人
　1％の場合　・・・　404万3848人×0.01＝ 4万438人

　これでも，当局発表の待機児童数（2万1371人）を大きく上回っています。認可保育所非在所児の5％が真正待機児童と見積もってもいいように思いますが，いかがでしょうか？

　これは全国の推定値ですが，47都道府県別に同じ計算をすることができます。認可保育所非在所児（0～5歳人口から認可保育所在所児数を引いた数）の10％，5％，1％が真正待機児童と仮定した場合の推定値を，都道府県別に出してみました。

　どの県も，真正待機児童数の推定値は，当局の公表数よりもかなり多くなっています。「待機児童ゼロだぜ！」と威張っている県も，実態はそうでなかったりする。

　上表のデータは資料として見ていただければと思いますが，待機児童の把握漏れの度合いを測る指標を県ごとに計算してみましょう。計算式は以下です。

　把握漏れ率＝（真正待機児童数－当局発表の待機児童数）／0～5歳人口

　真正待機児童数は3パターン出しましたが，中間の5％仮定の数値を使いましょうか。この場合，東京の待機児童の把握漏れ率は，（22076－8672）／630400＝2.126％となります。

　この指標を都道府県別に計算し，ランキングにすると以下のごとし。

　埼玉や神奈川では，待機児童の把握漏れが相対的に多いようですね。保育所不足が深刻化している県ですが，保育ニーズも十分に拾えていない。

　逆に相対的に優良なのは沖縄で，真正待機児童の推定数と当局公表の待機児童数の差が小さくなっています。

　いろいろ抜けが多い現行の待機児童数に安堵し，何もしない自治体に喝を入れる意味でも，こういう指標の試算は無駄ではありますまい。今回のデータは2014年のものでちょっと古いですが，興味を持たれた方は，最新のデータで同じ作業をなさってみてください。

　各自治体の関係者の参考にもなるでしょう。

自動車学校の苦境

　18歳人口の減少で大学は苦境に立たされていますが，同じく若者を顧客とする自動車学校も大変みたいです。何とか生徒を呼び込もうと，食堂を食べ放題にしたり，カラオケなどのアミューズメント施設を設けたりする教習所もあるとのこと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170301-00000004-withnews-bus_all

　自動車学校は，学校教育法でいう各種学校に該当し，入学者数の長期推移を文科省『学校基本調査』にて知ることができます。私は，同資料のバックナンバーに当たって，1980年から2016年までの変化を跡付けてみました。ついでに，同じく各種学校に分類される予備校の入学者数の推移も明らかにしてみました。

　以下に，数値の表を掲げます。需要層とは，これらの学校の主な顧客である15～24歳人口のことです。

　自動車学校の入学者は，1980年では4万6千人ほどでしたが，2016年現在では1万600人ほどに減っています。この36年間で，およそ4分の1に減ってしまいました。予備校は減少のスピードがもっと速く，9分の1にまで減っています。

　少子化により若年人口が減っているためでしょうが，需要層に占める入学者の比も，低下の一途をたどっています（右欄）。若者のクルマ離れ，予備校離れもあるでしょうね。下のグラフをみても，これらの学校の入学者減少のスピードは，需要層のそれよりも速くなっています。

　若年層だけを顧客に据えているようでは，今後は生き残りは難しいでしょう。最近は，大学受験の予備校が公務員試験予備校に鞍替えするなど，柔軟な措置がとられているようですが。

　自動車学校も，高齢ドライバーの再教習の機能に力点を置くべきではないでしょうか。現在の形式的な免許更新制を改め，70歳になったら免許を取り上げ，希望者はもう一度取得してもらうと。

　昨日，新居の近くを自転車で走っていたら，自動車に接触され転倒しました。原因は相手の前方不注意。幸いケガはなく物損事故という記録になりましたが，一歩間違えば惨事になっていたところです。

　事故処理をしてもらった警察官がいうには，「東京と違って，この辺りは高齢ドライバーが多いので，自動車を見かけたら，止まってくれるとは思わないほうがいい」とのこと。平たく言えば，「ブレーキがついていると思うな」ってことです。

　上述のように，70歳になったら「一から取り直し」の制度にすれば，免許返納以上の効果が得られると思うのですが，どうですかねえ。むろん多大な労力がかかりますが，若年の顧客が減って困っている自動車学校の協力を仰ぐということで。

　少子高齢化が進む日本では，教育の顧客もチェンジしないといけないでしょう。昨日，ちょっとした交通事故に遭って，こういうことを思いました。

楽しいサイクリング

　昨日，久里浜のサイクルショップで買った自転車が届きました。ごく普通のシティサイクル（ママチャリ）です。

　自転車なんて乗るのは，10年ぶりくらいかしら。院生の頃（2001～05年）は，小平のアパートから学芸大まで，およそ４キロの道のりを突っ走ってましたが，久しぶりなものんで，ゆっくりのろのろの安全運転。

　新居のある，横須賀市長井地区のマップは以下です。

　私の住まいから10分ほど走ると海岸に出れます。相模湾を左に北上して，長井水産の直販所で名物の「つみれ汁」を食しました。イワシの団子と大根がたっぷり入った，お味噌汁です。
http://www.nagaisuisan.co.jp/shop/

　メチャうま。寒い日には温まります。これでたった150円！　うーん，おやつに毎日食べようかしら。野菜たっぷりですので，健康にもいいですしね。

　北端の長い岡崎公園から撮った，雄大な相模湾。天気のいい日は，富士山も見えるそうです。もうちょっと遅い時間だったら，夕日も綺麗だったでしょう。

　明日は，南西の端の荒崎公園に行ってみようかな。帰りに，ソレイユの丘で海を見ながら露天風呂といきたいところですが，明日は日曜で混雑すると思いますので，こちらは平日にしましょう。

　この長井地区を制覇した後は，南の三崎，北の佐島・葉山と，どんどん行動のエリアを広めていく予定です。えっちらおっちら自転車を漕ぐのは，健康にもいいでしょう。

　午前に仕事をして，午後の３時頃からサイクリング。当面は，こんな日が続くかなと思います。

横須賀市に転居

　本日，神奈川県横須賀市に引っ越しました。住民登録も済ませ，もう横須賀市民です。

　横須賀市は中核市で結構広いのですが，私の住まいは南西の長井地区です。ソレイユの丘や荒崎公園も近くで，とてもいい所。
https://www.seibu-la.co.jp/soleil/
https://www.cocoyoko.net/spot/arasaki-park.html

　自宅近くは見渡す限り畑ばかり。のどかな平地で，自転車でスイスイ走り回れそう。10分ほど走れば，海岸に出れます。自転車が届いたら，海辺の写真のアップも多くなるかと思います。お楽しみに。

　余談ですが，すぐ近くの自販機がオール100円なのもうれしい。

　これからは，海を見ながら，モノを書いて暮らしていこうと思います。

　さて，明日は自転車を買いに行き，冷蔵庫の注文もしないと。コープの宅配を使う予定ですので，一週間分の食料が入る大きめのを買わないといけません。

私立のいじめ

　まずは，２つの統計的事実を見ていただきましょう。１）は，2015年度の文科省『児童生徒の問題行動等生徒指導上の諸問題に関する調査』によります。

　２）は，同じく2015年度の文科省『全国学力・学習状況調査』によります。いじめ容認率とは，「いじめはどんな理由があってもいけないと思う」という項目に，「どちらかといえば当てはまらない」ないしは「当てはまらない」と答えた生徒の比率です。

１）中学校の生徒千人あたりのいじめ認知件数
　公立：17.9件　＞　国立：14.1件　＞　私立：8.4件
２）中学校3年生のいじめ容認率
　公立：6.2％　＜　国立：8.0％　＜　私立：9.1％

　中学校のいじめの統計ですが，生徒千人あたりの認知件数（発生率）は，公立，国立，私立の順に高くなっています。「わが子がいじめに遭わないように」と，中学受験をさせる親御さんも多いと聞きますが，このデータをみると，さもありなんです。

　しかし，いじめの容認率をみると順位は逆になっていて，私立で最も高くなっています。

　私立中学では，いじめを容認する生徒の率が高いにもかかわらず，統計上拾われているいじめの件数は少ない。この2つのファクトからうかがわれるのは，私立ではいじめの暗数が多い，ということです。

　いじめ容認率を生徒数に乗じて，いじめを容認する生徒の推定数を出し，統計に表れているいじめの認知件数と照合してみましょう。下表をご覧ください。

　いじめを容認する生徒数（c）は，実際に起きたいじめの数の測度（measure）になるかと思いますが，公立校のいじめ認知件数（d）は，このうちの28.8％，およそ3割に該当します。砕いて言うと，いじめの真数のおよそ3割が把握された，ということです。

　私立では，この値はたった9.2％。いじめの真数の1割も拾われていないと。まあ私立は，学校の評判もありますので，いじめの摘発に熱心でないのは頷けます。

　よく引き合いに出される，認知件数の統計をそのまま読むだけでは，事態を見誤るというものでしょう。「わが子がいじめに遭わないように」という願いでの中学受験は，理に適ったものなのか…。

　しかし，私立でいじめの容認率が最も高いのはどういうことでしょう。幼少期から塾通いをし，競争的な環境に晒されることで，他人を蹴落とすメンタリティが植え付けられてしまうのでしょうか。

　私なりに思うところはありますが，偏見をぶちまけるのは止めにしておきましょう。公立と私立のいじめ比較のデータとして，上記の数値を提示しておきたいと思います。

女子生徒の専業主婦希望率（2015年）

　前に扱ったことのあるテーマですが，最新のデータで国際比較をやってみましょう。
http://tmaita77.blogspot.jp/2013/07/blog-post_7.html

　OECDの国際学力調査「PISA 2015」では，各国の15歳生徒に対し，「30歳の時点で，どういう職業に就いていたいか」と訊いています。
http://www.oecd.org/pisa/data/2015database/

　この問いに有効回答を寄せた，日本の女子生徒は2,914人。このうち，「Housewife（主婦）」と答えたのは76人となっています。比率にすると2.61％，38人に1人です。

　冒頭のリンク先記事でやったところによると，2006年のデータでは4.02％でしたから，この10年ほどで減っています。

　思ったより少ないかなという印象ですが，他国と比べるとどうか。66か国の数値を高い順に並べたランキングにすると，以下のようになります。

　ほう，日本は首位ではないですか。お隣の韓国は3位。率の絶対水準は低いものの，女子生徒の専業主婦希望が世界で最も強い社会であることが知られます。

　これは15歳時点の断面ですが，加齢と共に増えていくのか，減っていくのか。青年期における「ジェンダー的社会化」の様相を可視化する上でも，こういうデータが整備されたらなと思います。